【シルクロードステークス2017】予想と一週前追い切り見解など

シルクロードステークス2017予想と一週前追い切り見解を中心に書きたいと思います。

高松宮記念に向かうステップレースのハンデ戦です。

一昨年はアンバルブライベンが内枠からスピードを活かし勝利。

昨年はローレルベローチェが抜群のスタートからそのまま粘り込んで2着。

京都1200mなので、大外枠は不利。

テンから行けるスピードを活かせる、内~中枠の馬が中心のレースです。

では今年はどの馬の台頭があるのか?

追い切りと共に見て行きたいと思います。

しるく

まずはnet競馬さんの今現在のオッズから。

ネロ 2.5

ソルヴェイグ 3.5

ダンスディレクター 5.1

セイウンコウセイ 9.0

ブランボヌール 9.1

セカンドテーブル 10.0

ラインスピリット 19.2

ネロ、ソルヴェイグ、ダンスディレクターあたりが抜けた人気になりそうですね。

ネロ

1月22日栗坂稍 53.0-38.9-25.1-12.4馬なり

森厩舎のいつもの事ですが、19日に坂路で49秒台。

昨年は大外枠に泣いた馬。

京阪杯が2着に4馬身差をつけて圧勝。

ハンデの57.5キロも、このメンバーに入れば仕方なし。

今回は鞍上が浜中。

陣営がいったいどこをメイチで馬を作っているのか、戦績からはよくわかりません。

使える所を使っている感じ。

なかなか掴み所の無い馬なので、扱いが難しい。

京阪杯は道悪が見方した感じもしますが、

降雪の影響で京都の馬場は荒れていますからね~。

軸にするのは難しい。

ソルヴェイグ

1月20日栗坂良 58.8-43.1-28.8-15.2馬なり

一週前はごく軽めですが、18日に好時計。

スプリンターズステークス3着の馬ですが、あのレースは田辺が

内目をロス無く通って穴を開けたレース。

今回、鞍上がミルコ。

ご存じの通り、スタートがあまり上手な騎手ではありません。

その上斤量が54キロ。

ちょっと危ないかもしれません。

函館SSで勝った時も斤量は50キロ。

この馬も軸には不向きな印象。

ダンスディレクター

1月22日栗CW稍 71.5-56.3-41.8-13.2[9]馬なり

一週前はコースで。昨年の勝ち馬ですが、斤量が57.5キロ。

年齢的なものか、昨年のこの時期のレースと見比べると

動きにズブさが出てきたような感じを受けます。

追い込みだと厳しいので、前走で武豊が先行しましたが、

先行すると今度は終いが甘くなる。

それでハンデ57.5キロですから、苦しい競馬になりそう。

実績面では問題は無いのですが。

セイウンコウセイ

1月21日南坂重 55.9-40.1-25.8-12.3馬なり

調教で自己ベスト。

明け4歳の上り馬ですね。

ここ2戦が好内容。とくに前走の淀短距離Sの内容が良い。

この時期の4歳馬は斤量に恵まれるし、好走出来る可能性大。

初の重賞挑戦になりますが、内目の枠から持ち前のスピードを活かせれば。

鞍上も3戦目だし、結果が欲しいところ。

スピードがある馬なのでチャンスはある。

ブランボヌール

1月22日栗坂稍 60.9-43.5-27.8-13.7馬なり

中間も目立った時計は出ていません。

キーンランドCはハンデが51キロと楽に競馬をさせて貰えました。

スプリンターズSでは着差ほど負けていませんが、力負けの印象。

今回は頭数も手ごろなので競馬はしやすくなりそうですが、

このメンバーに入ると、力の比較で足りない感じ。

やや人気し過ぎかな~と思います。

セカンドテーブル

1月22日栗坂稍 55.5-40.7-26.2-12.2馬なり

昨年4着の馬ですが、昨年は54キロで今年は56キロ。

淀短距離Sでセイウンコウセイに負けましたが、ほぼ完璧に騎乗しての負け。

ここはやや力差がありそうです。

逆転するなら枠順の恩恵でしょう。

セイウンコウセイと内、外で枠が変われば。

ラインスピリット

1月19日栗坂稍 51.5-37.2-24.3-12.4一杯に追う

京阪杯は道悪がこたえたレース。

淀短距離Sでは58キロを背負いながら3着。

馬体が減らなくなって安定してきましたね。

ただ、先週の京都の馬場状態を見ても悪かったので、

今回急にパンパンの良馬場は考えにくい。

道悪がダメなので、この時期の京都は厳しそう。

開幕週の京都とかが合いますよね。

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【シルクロードステークス2017一週前追い切りまとめ】

ネロはいつも通り時計が出やすい馬ですが、今回も好時計。

他の人気馬はやや物足りない感じがしますが、

セイウンコウセイはここに来て上昇中。

では、追い切り面から見て上記の馬以外でチャンスがありそうな

馬を1頭紹介します。

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前走は休み明けで最後にガス欠してしまいましたが、

休み明けを叩いて上昇。

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